やっとこさキャブセッティングの泥沼から脱出か？

本日のバイクメンテナンスは、バッテリー上がりからのスタート(笑)

先週、町内の夏祭りの翌日、宿酔いの状態でキャブをいじった際、メインスイッチ入れっぱなしに気づかず作業終了、キーも刺しっぱなしで放置しちゃってたのが原因･･･(;≧ڡ≦)ゞ

 ･･･って事で、充電しながらAmazon Primeで映画を１本鑑賞してから、いよいよ本題のキャブセッティングの作業へ･･･。

 

以前から、排ガスが臭い・煤が多い・エンジンが温まるとアイドリングせずにエンストしてしまうという、燃調が濃い症状が出ており、これまでジェットの交換や吸気系をいじりながら悪戦苦闘していたのであるが、どうにも上手くいかなかった。

 ･･･のであるが、今回この泥沼からようやく脱出できそうな気配なので、ちょっと記事にしてみようと思った次第である。

 

因みに我がXTZ125のキャブは、純正の「ＢＳ２５」から定番のミクニ「ＶＭ２６」に換装してある。

 一般に「ＶＭ２６」というと、セッティングがし易く（緩く）、多少ズレたセッティングであっても、なんとなく走れてしまうキャブである、という世間一般の評価なのであるが、何故か私の場合、走る事は走るのだが、どう足掻いても「濃い」症状が治まらない。

 

同じXTZ125で「ＶＭ２６」を取付けている方々のブログなどを見ても、だいたいがメインジェット＃１６０～＃１８０、スロージェット＃１５～＃２０、ニードルクリップ２～３段目ぐらいの範囲でセッティングが出ているようなのだが、私の場合、メイン＃１４０、スロー＃１０、ニードルクリップ１段目でも、まだ「濃い」のである。

これはキャブではなく、吸・排気系の問題か？とも思い、シート下の吸気ダクトを外してみたり、エアクリーナーボックスに穴を追加で開けたり、サイレンサーのインナーバッフルを外してみたり、試行錯誤を繰り返しても、一向に改善されず、いよいよお手上げか･･･。

･･･と思い始めた時に、ピーン！と閃いちゃったのである。

 

この時の私を、もし第三者が目撃していたならば、私の頭上には煌々と光り輝く豆電球が見えたに違いないであろう！(笑)

分かってしまえば何て事は無いのであるが、意外と気づかないものである。

そんなのは私だけかもしれないが、今後、私のような悩める子羊が生まれないように、ここに記しておく事にする。

 

ミクニＶＭ２６は、「ＳＰ武川」と「キタコ」の２社が販売しており、それぞれ内部の構成が違っていて、武川はメイン＃１９０、スロー＃２２．５に対し、キタコはメイン＃１５０、スロー＃１５となっている。これは分かっていた。

 

そして、どのみちジェットは変更するのだからどっちでも良いや。･･･と、安い方の「キタコ」を選んだのが、記念すべき泥沼への第一歩であったのだ。

 

別に安い「キタコ製」の品質が悪いという訳ではない。

ジェットがメインとスローのみだと思い込んでいた私の不徳の致すところである。

 

そう、ジェットニードルとニードルジェットも２社では異なる番手が使用されており、しかも「ＳＰ武川」の方が「薄い」セッティングなのである。

 

これに気づいてからの私の行動は迅速であった。

出先であるにもかかわらず、スマホから「ＳＰ武川」のジェットニードル・ニードルジェットを速攻でポチり、その到着を今か今かと一日千秋の思いで待ちわび、やっと到着したのが昨日の事である。

 

そしていよいよ作業日の今日！

 

 

 

 

バッテリー上がりで始まるのあった(笑)

 

キタコ(KITACO) VM26φキャブレターASSY VM26-671(550) 401-1013003

SP武川 キャブレター ミクニ VM26 03-03-0321

SP武川 ニードルジェット (VM26) 032-00-013

SP武川 ジェットニードル (VM26) 032-00-007

リュックの中身 その３

みなさん、こんにちは。

ツーリングの際、リュックに入れているブツの紹介もこれで３回目である。

さて、校長先生ばりの中身のない長い挨拶は抜きにして、さっそく本題に入るとしよう。

 ･･･の前に(笑) 

自分がメインに走っている林道という環境において、何が怖いかというと、①に大怪我、②にガス欠、③にマシントラブルである。

･･･と思う。

①の大怪我というのは、以前に紹介したファーストエイドキットでも対処し切れない怪我の事である。

②は自己管理で予防できるが、なってしまったらもうお手上げである。

③のマシントラブルは、これも以前紹介した車載工具で対処し切れなかった場合である。

①②③のいづれも、林道＝山中で発生してしまったら、救急車やロードサービスなんぞは当てにできず、運良く通りすがりの同志か、山菜ハンターでも現れない限りは、詰んだも同然なのである。

さて、今回は自身で対処できる方のマシントラブルという事で、山中でのパンク修理をセルフで行うために、私が常にリュックに忍ばせているツールを紹介しよう。

 パンク修理セット

以下、内容物を紹介していきたい。

予備チューブ

フロント用２１インチのタイヤチューブを１本だけ常備している。

リアがパンクした時もこの２１インチチューブを無理矢理１８インチタイヤに突っ込んで帰還するのである。

リア用の１８インチチューブはフロントの２１インチタイヤには対応できないが、逆に２１インチのチューブを１８インチのタイヤに入れる事は可能なのだ。

大は小を兼ねるとはよく言ったものである。

タイヤレバー

これが無いとホイールからタイヤが外せない。

空気入れ

これが無いとチューブに空気が入れられない。

エアーゲージ

これが無いと空気が入ったかどうか判らない。

パッチラバー・ゴム糊・サンドペーパー

基本、チューブごと交換しちゃうので、これらの出番は少ないのだが、ごく稀にタイヤレバーでチューブに穴を開けちゃった時のために(笑)

ビードワックス＆スポンジ

あると作業が捗るかも。

エマージェンシーサイドスタンド

車体のサイドスタンドとの併用で、前後いづれかのタイヤを浮かし、車体を寝かせずともホイールの脱着ができるツールだが、山中ならば枝や切り株、岩などを利用して同様の事ができると思わなくもない。
スチール製のため、ちょっと重たい。

タイヤバルブ誘道具

リムのバルブ穴にバルブを通すときのイライラを解消。

虫回しも付属。

収納

建築作業用防塵ゴーグルのセミハードケースが、なぜか家にあったので、収まる物はそれに収納している(笑)。

虫回し付きバルブキャップ（画像は拾い物）

リュックの中身ではないのだが、パンク修理関連という事で。

フロントタイヤのバルブキャップはコレを装備している。

以上がパンク修理のセット内容だが、正直これがリュックの重量増に大いに貢献していると言っても過言ではないのだが、かと言って背に腹はかえられもせず、仕方なくこれらを背負って林道へ赴く日々なのである。

以上、今回も最後まで読んで頂き、恐悦至極に存じます♪

リュックの中身 その２

 皆さん、お久しぶりです。

永らく更新が滞っていたのは、決して忘れていたからではない。

･･･と言いたいところであるが、正直、忘れていたのである！

そんな事情はさておき、さっそく今回の本題に入りたいと思う。

前回、リュックの中身その１と題して、「ファーストエイド（応急処置）キット」を紹介したように記憶しているのだが、今回はリュックの中身その２という事で、車載工具を紹介したいと思う。

まぎらわしい工具入れ

過去、様々な車載工具入れを試したが、現在はファーストエイドキット用のセミハードケースを工具入れに利用している。

 見た目的にファーストエイドキットと間違えそうなのであるが、リュック内の配置と、ケースの硬さによって、中身を確認する前に判別が可能なので、特に問題はないであろう。

それではその中身の紹介に移る。

マルチツール

７サイズのアーレンキー（六角レンチ）・プラス・マイナス・T25ヘキサロビューラーの１０セットがひとつにまとまっている。

･･･が、６セットのヤツでも良かったかもしれない。

ピンボケのマルチプライヤー
つかむ・かしめる・切るの３役。だが精度は期待しない方が良い。

コンビネーションレンチ
８・１０・１２・１３・１４・１７ミリの６サイズ。

もうちょっと減らしたいところだ。

モンキーレンチ
アクスルシャフトのボルトが１９ミリなのだが、１９ミリのレンチは長すぎて工具入れに収まらないため、このモンキーレンチで対応。

またミラー取付けのダブルナットのように、同サイズのレンチが２本必要な際に活躍する。

プラグレンチ

プラグを回す以外に、モンキーレンチの持ち手の延長棒としても使える。

ビニールテープ＆ステンレス針金

用途は様々。

ジェットドライバー

出先でキャブ調整なんかしたくないが、念の為に。

タバコケースに入れたエポキシパテ

使った形跡があるが、バイクに使用した事はまだ無い。

クランクケースが割れたら、この量では足りないかもしれない。

収納した様子

現時点では、こんな感じのラインナップである。

まだまだ改善の余地はありまくりであるが、それは今後の経験に基づいて構築されてゆくのであろう。

では、今回はここまで。

プロ(PRO) ミニツール10ファンクション ブラック

高儀 GISUKE FIELD STYLE ロングマルチプライヤー 160mm MP-160R

キジマ(Kijima) プラグレンチ 3WAY(C/D/Bプラグ) 10/12/14mm ショート 汎用 302-002

キタコ(KITACO) ジェットドライバー 汎用 キャブレター用 674-0600100

セメダイン 成形充てん材 エポキシパテ セット 100g ブリスター HC-115

せっかくYouTubeに動画投稿してるんだから･･･

皆さん、お久しぶりです。

なかなか更新できない日々が続いているのであるが、それは私生活の多忙さに加え、YouTubeへ投稿する動画の編集に時間を割いてしまっているせいもあって、当ブログ記事の作成が面倒臭くて後回しになってしまっている現状を打破するための苦肉の策として、当ブログでYouTubeの動画紹介をすれば良いじゃないか！と思いついたのでござる。

･･･という訳で、我がチャンネルの最新動画をペタリ。

【XTZ125】林道ツーリング#65「ジャバミ線アゲイン」 Forest Road touring by XTZ125 #65

これで動画の視聴回数が増えれば、相乗効果の一石二鳥で二兎を得る事になるのである！

･･･というか、なって欲しい。